首页

AD联系:3171672752

足球比分007

时间:2020-02-29 08:32:08 作者:ag手机客户端 浏览量:16599

AG永久入口【AG88.SHOP】足球比分007

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

,见下图

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说,见下图

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

,如下图

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说

如下图

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说,如下图

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说,见图

足球比分007冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说

足球比分007

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

1.

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说

2.

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说

3.冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

4.冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

。足球比分007

展开全文
相关文章
ag用户积分

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说

6分娱乐

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

....

澳门真人现金赌场

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

....

188比分

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

....

ag现金导航

冬季续航“黑科技”发威 听威马用户如何说....

相关资讯
56娱乐

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

....

澳门凯时官网

“冬天尽可能将车辆停在室内”,“随用随充,保证电池有效充满”,“空调温度最适22℃,适时调整内循环”。随着入冬气温骤降,如何保障电动汽车续航里程,成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的“黑科技”:第二代热管理系统(热管理2.0)可为用户节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航,成为“冬季续航秘籍”中最厉害的“武功绝招”。

进入12月以来,威马EX5所搭载的热管理系统已累计为用户自动开启近万次,尽管寒风凛冽,威马这项“黑科技”实现了最大程度降低温度对电池活性产生的影响,保障电动汽车出行的舒适体验,为用户温暖护航这个冬天。

EX6 Plus搭载的热管理2.0系统,可节省约20%电量用于续航,相当于NEDC综合工况下突破性提升100公里

用时仅4个月威马用户行驶总里程再度破亿

今年1-10月,“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下首款智能纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。伴随不断攀升的交付量,进入12月,威马用户累计行驶里程已迈入2亿公里,其中,单车最长行驶里程突破10万公里,相当于为用户节省了近5万元的出行成本。

用户累计的行驶里程从1亿公里到2亿公里,仅历时4个月,威马再次实现用户基数跨越式增长,亿级行驶里程周期环比缩短了53%。

威马的电池包热管理技术可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能,实现全天候电池包恒温热管理

热管理2.0北方选装率最高达100%

作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车视用户痛点为创新起点,独创的热管理2.0系统首次新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,可节省约20%电量用于续航,为用户带来温暖的智能出行体验。截止至12月初,威马电加温系统的用户选装率已达42%,极地加温系统已成为东北地区用户刚需,其中哈尔滨市占比最高,用户选装率高达100%。

威马热管理2.0系统的技术优势,以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主,定制化电加温和极地加温系统选装,进一步实现电池包在-30℃~50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性,确保电池不管是在放电还是充电过程中,都保持在最佳温度区间,达成全天候电池包恒温热管理。

....

热门资讯